„Creșterea bruscă a transportului de marfă maritim se datorează izbucnirii epidemiei străine, în special focarului din India, care a afectat foarte mult lanțul global de aprovizionare. Împingerea ascendentă a lanțului de aprovizionare va afecta dezechilibrul transportului mondial și va cauza ratele de transport. Însă, în alte țări, din cauza epidemiei, pot exista multe stive de containere în porturi care pot fi expediate rapid, astfel încât transportul lor maritim este relativ scăzut.” O persoană din industrie a declarat reporterilor că transportul unui container are a crescut de la 5.000 USD la 10.000 USD, în timp ce întregul container poate valora doar 30.000 USD, ceea ce reprezintă mai mult de un sfert din transportul de marfă.
Costul principal al producției textile este prețul diferitelor materii prime.După Festivalul de primăvară, sub binecuvântarea redresării pieței din aval, prețurile diferitelor materii prime au crescut rapid, creând cel mai mare preț de până acum, deși prețul firelor de poliester a început să scadă treptat.Totuși, la sfârșitul lunii iunie, raliul a reluat, iar la sfârșitul lunii iulie era aproape de cel mai mare preț din acest an.În prezent, prețul firelor de poliester a început o ușoară corecție la sfârșitul lunii iulie și începutul lunii august.
Dimpotrivă, cererea de pe piață pentru produse din spandex a fost foarte mare, iar prețul nu dă semne de scădere.Chiar dacă actuala piață a textilelor nu este bună și datele de export nu sunt ideale, aceasta nu va afecta câtuși de puțin creșterea săptămânală a spandexului.Conform indicelui prețurilor spandex de monitorizare a pieței, indicele mărfurilor spandex pe 13 august a fost de 189,09, un record record în ciclu, o creștere de 190,91% față de cel mai scăzut punct de 65,00 din 28 iulie 2016.
În a doua jumătate a anului, comerțul exterior este pe cale să inaugureze un important sezon tradițional de vârf „Golden Nine Silver Ten”.Judecând după sezoanele de vârf din trecut, prețurile materiilor prime, țesăturii gri, taxelor de vopsire etc. ar putea crește.Cu transportul maritim mare, costul companiilor textile de comerț exterior va crește și mai mult, ceea ce este foarte nefavorabil pentru acestea să primească comenzi;pe de altă parte, este în prezent extrasezonul tradițional al industriei textile.Comenzile sunt relativ mici și poate fi suficient timp pentru expedieri.Cu toate acestea, în sezonul de vârf al celei de-a doua jumătate a anului, odată ce comenzile cresc și situația de transport maritim încă nu este atenuată, transporturile pot deveni mai dificile.
Ora postării: 18-aug-2021